Kijk hoe het drijfwerk beweegt

Het model hierboven beweegt. Met de pauzeknop zet je het stil, en dan is beter te zien wat er gebeurt.

De dikke stang die schuin naar beneden loopt is de drijfstang. Die komt uit de cilinder en duwt en trekt bij elke slag van de zuiger.

De stang die langs de wielen loopt is de koppelstang. Die zorgt dat alle drijfwielen samen draaien. Zonder die stang zou maar één wielstel kracht krijgen en meteen doorslippen.

Boven het wiel zit een kleiner geheel met hefbomen en een gebogen sleuf. Dat is de stuurinrichting. Die bepaalt wanneer de schuif opengaat en hoe lang er stoom in de cilinder komt.

Daarmee regelt de machinist niet de hoeveelheid stoom, maar de duur. Bij het wegrijden staat hij lang open, want dan is er kracht nodig. Op snelheid gaat hij korter, en dan doet de stoom die er al in zit het werk door uit te zetten.

Let bij het draaien op de hoek van de wielen. De ene kant van de loc staat altijd een kwartslag verdraaid ten opzichte van de andere.

Dat is met opzet. Zou het gelijk staan, dan komt de machine op twee punten per omwenteling stil te staan zonder er zelf uit te kunnen komen.

Let op: dit model is een Britse locomotief. Het drijfwerk werkt bij een Nederlandse of Duitse loc op dezelfde manier.